Будут ли «обнулять» муниципальное транспортное предприятие?
Общественный деятель и урбанист Игорь Титов отреагировал на текст 36ON, в котором мы рассказали о больших убытках воронежских компаний, обслуживающих маршруты общественного транспорта. Напомним, даже беглый анализ примерно 70% рынка показал – по итогам 2025 года перевозчики находятся в глубокой финансовой яме. Причем яма эта с каждым годом становится глубже.
Игорь Титов
Титов предположил, куда у транспортных компаний в столице Черноземья улетучиваются деньги. По версии общественника, основные потери перевозчиков связаны с обновлением автобусного парка. Кто-то смог покрыть эти расходы за счет повышения тарифов, а кому-то пришлось проедать свою прибыль. Урбанист отмечает, что в последнее время финансовая нагрузка становится только выше потому, что перевозчики участвуют в «спринтерском забеге» по обновлению автопарка:
– Почему забег спринтерский – можно было показатель возраста техники лет 7 держать, а их разогнали аж до 3 лет в среднем. Это же расходы все тоже, переплаты там, где можно было не переплачивать.
Интереснее дела могут обстоять с «Воронежпассажиртрансом» – муниципальным предприятием. Ранее мы писали, что власти называли его «планово убыточным»: со временем компания выйдет из минуса. Однако общественник высказал такую версию (подчеркнув, что в ней сомневается) – никто покрывать убытки перевозчика пока не собирается, все уходит на погашение кредиторской задолженности:
– И вот я думал, что так и запланировано – они показывают убытки, а им их просто обнуляют как-то ресурсом из бюджета. Но мне подписчик набросал информацию (я не готов пока отнести этого подписчика к надежному источнику, прошу это учитывать), что все уходит в кредиторку и этот хвост тянется уже годами без обнуления, увеличиваясь как снежный ком и плодя весьма неприятные риски для предприятия.
Как власти пытаются выйти из транспортного кризиса? Об этом раньше рассказывал мэр, повторил и Игорь Титов. Количество автобусов становится меньше, вместимость каждого из них при этом больше. Только глава города смотрит на это более оптимистично, нежели общественник:
– Сейчас идет спасение рынка за счет сокращения количества единиц ОТ чтобы выручку подросла на единицу техники. Обратная сторона этого процесса – в салон людям приходится еще плотнее набиваться, а автобус на остановке ждать дольше.
Александр Кривенко
Читайте также:
На важный вопрос об отключении горячей воды после отопительного сезона ответили в Воронеже
Кто подписал за Петрина постановление о возобновлении отопительного сезона в Воронеже
Чиновник доложил Путину о проблеме, которая касается всей России
