Мэр Воронежа Сергей Петрин ранее уже делился последними новостями о развитии метробуса. Напомним, что этот «уникальный» проект не подразумевает создание нового вида транспорта, а представляет собой особую организацию движения. Автобусы обязаны двигаться по выделенной полосе, что существенно повысит эффективность их работы (по крайней мере, по мнению городской администрации).
Главное внимание, по словам главы города, уделено остановкам. Вместе с областным правительством разработана концепция павильонов. Они двух типов: с боковыми стенками и без них.
— Стенки и подсветку козырька планируют смонтировать в следующем году — и, как отметил мэр, только там, где они действительно будут необходимы, — ранее отметили в горадминистрации.
А где необходимо — история умалчивает.
Из-за габаритов конструкции в некоторых местах установить стенки не получится, особенно на узких тротуарах или транзитных остановках. Внутри павильонов будут скамейки для удобства воронежцев.
— Летом, кстати, на новых остановках будет очень классное лежбище бомжей, потому что про разделители на скамейках никто, конечно же, не подумал. Видимо, это тоже временное... — поделился мыслями о мэрских планах читатель 36ON.
Проект разбит на два этапа. Первый стартовал в этом году, а завершение второго ожидается в 2027 году. К этому времени метробус станет полноценной частью транспортной системы города. Напомним, что остановки обойдутся городу более чем в 150 млн рублей. А ещё, воронежцы уже шутили о слове на букву «г» — именно в форме неё и сделаны остановочные павильоны.
Кстати, тогда же Сергей Петрин рассказал и о делиниаторах, которые исчезли с дорог уже почти месяц назад.
— Сейчас прорабатываем варианты креплений, чтобы сделать конструкции максимально надёжными. Продолжаем выстраивать комплексную защиту выделенных полос: усиливаем барьеры сигнальными столбиками, устанавливаем камеры фотовидеофиксации. За наезды на делиниаторы предусмотрены штрафы — это важная мера контроля. Практика показала: без реального надзора страдают даже прочные конструкции, поэтому система фиксации нарушений — не формальность, а необходимая часть проекта. Для Воронежа он новый, каждую деталь проверяем на практике: смотрим, как решения работают в реальных условиях наших улиц. Задача — не просто поставить новые павильоны, а сделать систему общественного транспорта удобнее и современнее, — сообщил тогда Сергей Андреевич.
Куда делись «максимально надёжные конструкции» и что «поумнело» — неизвестно. Кто-то думал, что сняли помыть, кто-то — что починить, а кто-то напал на градоначальника с вопросами касаемо бюджета. Спасибо, что хоть остановки не исчезли вовсе.
— Да это просто безобразие. Нормальные остановки были, в целом даже чистые. Я вот сижу, в спину ветер дует, опять застужу, не разогнусь потом. Зимой вообще не представляю, как автобусы ждать будем, которые не пойми как ходят, — поделилась своими эмоциями с корреспондентом 36ON пенсионерка, сидящая на скамейке метробусной остановки.
Кстати, высокие и не самые широкие козырьки также вряд ли защитят от дождя и снега (если только мэр не попросит высшие силы, чтобы осадки шли исключительно под прямым углом). Урны вообще чувствуют себя как чужие среди своих, бедолаг отодвинули на метр позади суперостановки и, судя по всему, забыли вернуть обратно.
