Страсти по оплате за проезд по платному участку федеральной трассы М4 «Дон» в объезд Воронежа накаляются. Автомобилисты убеждены, что воронежцы не обязаны платить за проезд по фактически городской улице Воронежа. К тому же, губернатор пообещал отстоять интересы воронежских водителей.
Однако при пересечении пункта пропуска водители легковых автомобилей из Воронежа наравне с «транзитниками» платят 35 рублей днем и 20 — ночью. Для грузовиков проезд еще дороже — 120 и 100 рублей соответственно. Этим недовольны в правительстве региона:
- Это единственный пункт оплаты на всем протяжении трассы М4 «Дон», расположенный в черте города. - подчеркнул Александр Дементьев, руководитель департамента транспорта и автодорог правительства Воронежской области. - Мы должны сделать все возможное для того, чтобы проезд для жителей областного центра был льготным.
Ряд депутатов отправили обращения к федеральным властям, так как изменить ситуацию - в их компетенции. Для диалога пригласили и одного из руководителей госкомпании «Автодор», Игоря Урманова.
Однако, как сам господин Урманов заявил журналистам, никаких преференций компания вводить не будет.
Более того, к 2020 году платными станут 1800 километров пути из автодорог, находящихся в ведении «Автодора». В том числе и объезд Рогачевки и Усмани в Воронежской области и объезд Лосево-Павловск. Там плату хотят взимать уже через год-два, смотря как позволит экономика.
Оплатившие получат действующий 24 часа чек на «нахождение» на платном участке. Именно так, он дает право не на многократное пересечение пункта пропуска, а на ночевку там или катание взад-вперед в течение целого дня.
Для тех, кто по работе ездит через шлагбаум в черте города, хороших новостей по-прежнему нет. Выехав с действующего 26-километрового участка, бесплатно вы обратно уже не заедете.
На вопрос, какие же льготы предусмотрены для тех, чей путь на работу перегорожен шлагбаумом, Игорь Урманов отчеканил:
- Бесплатно ездят «скорая помощь», пожарные, машины МЧС — они же воронежские!
При этом добавил, что те же службы из соседних регионов также на платят за проезд. В чем тогда преимущество, Игорь Александрович не прояснил. Зато рассказал, что передовой опыт строительства платных дорог он видел за рубежом:
- Вы не были в Торонто? Вот там с платными дорогами порядок.
Да и в Европе, по его словам, платные участки ни у кого не вызывают отторжения. Рассказывая о том, как он обедал в старинных немецких ресторанах, Игорь Урманов забыл упомянуть, что у воронежцев совсем не те зарплаты.
Именно этим объясняется, что жители столицы Черноземья протестуют против политики «Автодора». Топ-менеджер компании негативно высказался против того, что акции «мешают работать». И объявил, что воронежцы... довольны платным участком:
- Жители города голосуют рублем! Они - «за», поэтому и ездят по платному участку. А что касается городской черты, то пусть лучше расширяют другие улицы, тогда пробок из желающих объехать платный участок не будет.
Напоследок гость «обрадовал» всех собравшихся новостью, что хорошо бы сделать для грузовиков платными абсолютно все федеральные трассы:
- Они ведь зарабатывают на перевозке грузов? Пусть платят за все дороги по километражу, не только на платных участках!
