Мост через реку Ворона в Борисоглебске открыли на год позже первоначально заявленных сроков, но на две недели раньше обещанного в последний раз. Однако длительность работ по реконструкции этого важного объекта – далеко не самое трагичное в его истории. В ходе двух обрушений пролетов 14 и 19 января прошлого года погибли трое строителей, пятеро получили травмы.
Как сообщают сегодня в правительстве Воронежской области, проблемный объект запустили вчера, 11 августа. Открытие автомобильного движения прошло в торжественной обстановке. Как мы писали ранее, сроки запуска откладывались трижды: в феврале 2013 года было обещано отстроить мост к осени того же года, в нынешнем же феврале назывался срок до 1 июля 2014 года, а затем – к сентябрю.
Причинами постоянных переносов сроков стали осуществление следственных мер в связи с гибелью людей, проведение инженерных экспертиз, весенние паводки, а также то, что ремонтные работы моста относились к федеральным полномочиям. Губернатору Алексею Гордееву даже пришлось обращаться в Минтранс с просьбой о передаче моста в ведомство областных властей.
На этот раз безопасность сооружения подтвердила проверка Московского научно-исследовательского института. Как сообщают в региональном правительстве, при строительстве применяли новые технологии – в частности, использовалось долговечное щебеночно-мастичной бетонное покрытие.
Как сообщают сегодня в правительстве Воронежской области, проблемный объект запустили вчера, 11 августа. Открытие автомобильного движения прошло в торжественной обстановке. Как мы писали ранее, сроки запуска откладывались трижды: в феврале 2013 года было обещано отстроить мост к осени того же года, в нынешнем же феврале назывался срок до 1 июля 2014 года, а затем – к сентябрю.
Причинами постоянных переносов сроков стали осуществление следственных мер в связи с гибелью людей, проведение инженерных экспертиз, весенние паводки, а также то, что ремонтные работы моста относились к федеральным полномочиям. Губернатору Алексею Гордееву даже пришлось обращаться в Минтранс с просьбой о передаче моста в ведомство областных властей.
На этот раз безопасность сооружения подтвердила проверка Московского научно-исследовательского института. Как сообщают в региональном правительстве, при строительстве применяли новые технологии – в частности, использовалось долговечное щебеночно-мастичной бетонное покрытие.
Возможность проезда по этому мосту должна ликвидировать проблему пробок для местного и транзитного автотранспорта.
