В центре Воронежа могут появиться территории, где электросамокатчикам ограничат движение по тротуарам и пешеходным дорожкам. Власти также обсуждают новые парковки для СИМ, автоматическое снижение скорости, идентификацию пользователей и даже плату для кикшеринговых компаний за размещение самокатов на муниципальной земле. Такие рекомендации подготовили по итогам круглого стола в Воронежской областной Думе.
Разбираемся, как могут измениться правила для самокатчиков.
Самокаты хотят убрать с части тротуаров
Одно из наиболее заметных предложений касается центра Воронежа. Городской администрации рекомендовано рассмотреть возможность создания зон, где движение средств индивидуальной мобильности по тротуарам и пешеходным дорожкам будет ограничено.
В документе уже названы территории, с которых предлагают начать: проспект Революции, улицы Карла Маркса и Никитинская.
Одновременно с операторами кикшеринга и Госавтоинспекцией предлагается проработать расширение зон, где для СИМ действует ограничение скорости. При этом должны учитываться особенности городского пространства Воронежа.
Пока это именно рекомендации, а не уже принятое решение: конкретные границы зон, режим движения и сроки их введения в документе не установлены.
Для самокатчиков могут разработать отдельные городские правила
Воронежской администрации предлагают внести изменения в действующий порядок использования СИМ либо разработать отдельный нормативный акт.
Причём новые требования предполагается распространить не только на пользователей прокатных электросамокатов. В документе отдельно упоминаются частные владельцы СИМ и сотрудники курьерских служб.
После этого власти должны подготовить предложения об установлении ответственности за нарушение новых требований. Воронежской областной Думе, в свою очередь, рекомендовано после получения предложений от мэрии начать работу над региональными поправками об административных правонарушениях.
Таким образом, речь идёт о попытке создать единые правила не только для кикшеринга, но и для других пользователей СИМ.
Самокат должен будет сам «понять», что пора тормозить
Часть предложений касается технических ограничений для прокатных электросамокатов.
Кикшеринговым компаниям предлагают представить конкретные решения, которые позволят автоматически контролировать поведение СИМ. Среди них — ограничение скорости в определённых зонах и автоматическое торможение в так называемых «медленных» зонах.
Ещё одно предложение — обязательная идентификация пользователей. Также от операторов хотят более жёсткого контроля за соблюдением правил парковки.
Отдельно рассматривается возможность интеграции систем мониторинга и автоматической фиксации нарушений с аппаратно-программным комплексом «Безопасный город». Совместно с операторами кикшеринга и ГИБДД власти хотят определить технические решения для контроля скорости, зон ограничения движения и парковки.
За разбросанные самокаты возьмутся отдельно
Парковка СИМ — ещё один большой блок рекомендаций.
Городским властям совместно с операторами кикшеринга предлагают определить дополнительные места для парковки электросамокатов. При выборе площадок должны учитывать безопасность, доступность, градостроительные нормы и загруженность улично-дорожной сети.
Одновременно предполагается усилить контроль за тем, соблюдают ли пользователи правила парковки.
Но есть и более необычное предложение: городским властям рекомендовано рассмотреть возможность заключения соглашений с кикшеринговыми компаниями и службами курьерской доставки о добровольных взносах на развитие транспортной инфраструктуры.
Кроме того, предлагается проработать введение платы за размещение СИМ на муниципальных землях.
Для самокатов хотят сделать собственную инфраструктуру
При этом стратегия властей не сводится только к запретам.
С 2027 года при проектировании, строительстве и ремонте автомобильных дорог, в том числе в новых микрорайонах, предлагается обязательно предусматривать велодорожки.
При капитальном ремонте дорог власти также хотят рассматривать возможность создания выделенных полос и парковочных пространств для СИМ, в том числе в центральной части Воронежа. Для города в целом предлагают провести инвентаризацию существующей велодорожной сети и разработать комплексную программу её развития.
Администрации Воронежа отдельно рекомендовано проработать расширение зон для движения велосипедов и СИМ с учётом недостатка существующей инфраструктуры.
Почему решили менять правила
В рекомендациях областной Думы приводится статистика аварийности.
По данным документа, за семь месяцев 2026 года в Воронежской области зарегистрировали 39 ДТП с участием СИМ — на 8,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В этих авариях пострадали 42 человека.
При этом 56% ДТП пришлось на областной центр.
Отдельно депутаты обращают внимание на детский травматизм: зарегистрировано 13 ДТП с участием детей младше 16 лет, в которых пострадали 13 несовершеннолетних. Среди полученных травм упоминаются черепно-мозговые травмы и переломы.
Большинство аварий — около 80% — произошло в светлое время суток. Авторы документа считают, что это указывает не только на проблему видимости, но и на необходимость менять культуру поведения пользователей СИМ и повышать эффективность контроля.
В документе приводится и общероссийская статистика: за последние шесть лет число ДТП с участием СИМ в стране, по указанным в рекомендациях данным, выросло в восемь раз. Только за семь месяцев текущего года зафиксировано 2 721 такое ДТП, 39 человек погибли, 2 892 получили травмы.
Курьеры — под отдельным контролем
Особое внимание в рекомендациях уделяется курьерским службам.
Авторы документа указывают на необходимость повышения подготовки курьеров, использующих СИМ, и предлагают проводить с торговыми сетями и службами доставки постоянную разъяснительную работу.
Также обсуждаются соглашения с курьерскими компаниями, которые предусматривали бы обязательства соблюдать ПДД, проводить для сотрудников инструктаж по безопасному использованию СИМ и создавать механизмы контроля.
Отдельно предлагается рассмотреть ограничения на размещение и использование СИМ на придомовых территориях многоквартирных домов.
Что в итоге может измениться для воронежцев
Если предложения из документа получат нормативное оформление, система использования электросамокатов в Воронеже может заметно измениться. В центре могут появиться новые зоны ограничения движения и скорости, парковать прокатные самокаты разрешат только в определённых местах, а технические ограничения смогут автоматически замедлять СИМ там, где быстро ездить нельзя.
Параллельно власти предлагают развивать отдельную инфраструктуру для велосипедов и СИМ, усилить контроль ГИБДД и проработать автоматическую фиксацию нарушений.
Однако пока ни запрет движения по конкретным улицам, ни новые штрафы, ни плата за размещение самокатов не введены. Документ от 22 сентября представляет собой рекомендации, подготовленные по итогам круглого стола «Безопасность дорожного движения и правовое регулирование использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) на территории Воронежской области: проблемы и пути решения», который прошёл в облдуме 15 сентября 2026 года.
Иными словами, самокатам в Воронеже действительно хотят «дать по тормозам», но одновременно для них собираются создать более понятные правила движения и отдельную инфраструктуру.