После тестовой эксплуатации власти Воронежа пришли к выводу — «гипербас» показал себя неудобным для городских перевозок на маршруте от улицы Кольцовской до аэропорта.
Специалисты регионального минтранса отметили преимущества супер-машины — высокая вместимость до 130 человек, манёвренность и комфорт. Однако главная особенность «гипербаса» — большая ёмкость — как раз обернулась и недостатком для городских маршрутов с частыми остановками.
Двух дверей у такого автобуса оказалось недостаточно для быстрого потокового обслуживания пассажиров: по скорости посадки и высадки «гипербас» уступает классическим «гармошкам», которые показали лучшую пропускную способность в условиях высокой сменяемости пассажиров.
— «Гипербас» целесообразно использовать для маршрутов агломерации с высоким потоком и низким коэффициентом сменяемости пассажиров, — подчеркнули в региональном министерстве промышленности и транспорта в комментарии для «Вести Воронеж».
При этом от идеи не отказались окончательно — обсуждается возможность применения таких автобусов на более подходящих направлениях за пределами центральных городских линий.
Поэтому на популярных городских направлениях изменений пока не будет. Власти обещают доработать концепцию и изучить другие трассы, где вместительный транспорт сможет повысить пропускную способность без задержек у остановок.
Напомним, что ранее воронежцы раскритиковали метробус прямо в комментариях к посту мэра Сергея Петрина. По словам горожан, это провальный проект, просто жрущий бюджет.
Также ранее на одной из центральных улиц Воронежа были замечены первые установленные делиниаторы на линии метробуса. Однако они не особо пришлись по душе автобусникам: водители общественного транспорта просто игнорируют их существование.
Самое важное и интересное о Воронеже и области собрали в нашем канале
