В администрации Воронежа вчера был обсуждён ряд проблем, связанных с проведением мероприятий по установке систем фото- видеонаблюдения и фиксации нарушений правил дорожного движения.
Олег Хотин – начальник ГУВД по Воронежской области генерал-лейтенант - рассказал на совещании, что в Воронеже на данный момент установлено 32 рубежа фото- и видеофиксации нарушений системы «КРИСС-Воронеж», часть из которых является муляжами. Оборудован узел контроля на 10 рабочих мест.
Хотин также дополнил, что на участках дорог, оборудованных системами слежения аварийность на 30% ниже, чем в среднем по городу. Уже системы зафиксировали превышения скорости на сумму штрафов более чем 2,5 миллиона рублей. В процессе развития этого направления такие показатели будут только возрастать.
Однако среди автолюбителей есть и те, кто не доволен работой камер слежения. Так, известны случаи оспаривания в суде нарушений скоростного режима, доказанного системой слежения, в тех случаях, когда на предоставленном в качестве доказательства фото зафиксировано два автомобиля. И таких судебных разбирательств, решённых в пользу автолюбителей, становится больше.
Безусловно, системы слежения на дорогах позволяют максимизировать работу дорожно-патрульных служб, минимизируя при этом человеческий фактор, но, несмотря на это, прецеденты показывают необходимость совершенствования такого способа фиксации нарушений ПДД во избежание дополнительных проблем с этим связанных.
Олег Хотин – начальник ГУВД по Воронежской области генерал-лейтенант - рассказал на совещании, что в Воронеже на данный момент установлено 32 рубежа фото- и видеофиксации нарушений системы «КРИСС-Воронеж», часть из которых является муляжами. Оборудован узел контроля на 10 рабочих мест.
Хотин также дополнил, что на участках дорог, оборудованных системами слежения аварийность на 30% ниже, чем в среднем по городу. Уже системы зафиксировали превышения скорости на сумму штрафов более чем 2,5 миллиона рублей. В процессе развития этого направления такие показатели будут только возрастать.
Однако среди автолюбителей есть и те, кто не доволен работой камер слежения. Так, известны случаи оспаривания в суде нарушений скоростного режима, доказанного системой слежения, в тех случаях, когда на предоставленном в качестве доказательства фото зафиксировано два автомобиля. И таких судебных разбирательств, решённых в пользу автолюбителей, становится больше.
Безусловно, системы слежения на дорогах позволяют максимизировать работу дорожно-патрульных служб, минимизируя при этом человеческий фактор, но, несмотря на это, прецеденты показывают необходимость совершенствования такого способа фиксации нарушений ПДД во избежание дополнительных проблем с этим связанных.
