Расследование причин авиакатастрофы российского лайнера Sukhoi Superjet 100 практически завершено.
По мнению Минтранса, причиной столкновения самолета с горой стала ошибка пилотов. Вместе с тем косвенными причинами могли стать также невнимательность диспетчера и несовершенство атласа, на который ориентировались пилоты.
Главам авиакомпаний Минтранс разослал сообщение, в котором не называются прямо причины катастрофы SSJ, но говорится о том, что фактически трагедия произошла из-за ошибки пилотов, совершавщих полет в опасной близости от препятствий и игнорировавших сигналы бортовых систем. К трагедии косвенно причастны и диспетчеры, дававшие летчикам разрешения на снижение в горной местности при отсутствии информации о точном местонахождении самолета, сообщает «Коммерсантъ».
Исходя из текста сообщения издание делает вывод о том, что причиной авиакатастрофы является ошибка пилотов, проигнорировавших требование о безопасной высоте в горах. Вместе с тем коллеги погибшего командира экипажа считают, что снижение не было опасным маневром, так как внутри региона есть безопасный «коридор» на высоте 10 тыс. фунтов, по которому летают самолеты индонезийских авиалиний, а демонстрационный полет SSJ укладывался в эту полосу.
Известно, что погибший командир экипажа Александр Яблонцев внес изменения в план второго полета. В течение первого полета пришлось резко снижаться на коротком участке, что было некомфортно для пассажиров. Во время второго полета летчик решил сделать не разворот, а дополнительный круг, на котором должен был снизиться. В последнем рейсе самолетом управлял автопилот, при выходе из круга пилот совершил ошибку, задав курс вместо севера на юг. Во время полета между вершинами Салака системы несколько раз предупреждали экипаж об опасности, о чем свидетельствуют данные бортовых самописцев. Пилот при сигнале «незамедлительно начать набор высоты» не поверил системе, уверенный что идет над равниной к аэропорту, и снизился на 800 фунтов. Перед ударом о склон горы автопилот был выключен.
Коллеги погибшего экипажа тем не менее считают, что списывать всю вину на летчиков было бы неправильно. Среди причин трагедии могла быть и невнимательность диспетчера, принявшего большое количество международных рейсов перед полетом российского лайнера. Оборудование в Джакарте не позволяет отслеживать критические ситуации, когда самолет идет аварийным курсом. Кроме того, атлас, которым пользовался российский экипаж, не имеет точно прорисованного рельефа местности, в нем не указаны минимальные высоты пролета над препятствиями.
