Как стало известно 36on.ru Воронеж, дороги в стране станут не только лучше, но и дороже – затраты на сооружение дорог планируют увеличить на 15 процентов.
Российские парламентарии предлагают принять новый техрегламент строительства дорог, в основе которого - европейские нормативы. В том случае, если такой регламент примут, строительство дорог станет дороже.
По словам одного из авторов проекта, представителя партии «Единая Россия» Ивана Демченко, в Европе гарантийный срок при строительстве автомагистралей составляет 50 лет – именно к таким нормативам нужно стремиться и в России, избавляясь от устаревших технических регламентов.
Удивительно то, что проект по улучшению качества российских дорог вызвал несколько неоднозначную реакцию – во всяком случае, в той его части, которая касается удорожания строительства. Так, замглавы парламентского комитета по транспорту Михаил Брячак высказался о том, что увеличение стоимости в первую очередь скажется на карманах рядовых автомобилистов, чего ни в коем случае нельзя допускать при нынешнем уровне жизни. Михаил Брячак предлагает вполне другой вариант – осуществить проверку расходования средств, выделяемых на строительство дорог. По его мнению, зачастую эта работа бывает слишком «непрозрачна» и, вероятнее всего, ревизоры обнаружат средства, которые можно будет потратить на повышение качества строительных работ.
С ним согласился и представитель парламентского комитета по транспорту Олег Нилов. По его мнению, на качестве этих работ экономить нельзя. Ужесточение техрегламента, конечно, приведет к удорожанию себестоимости работ, но, с другой стороны, снизит суммы так называемых «откатов», поскольку строительством будут заниматься зарубежные компании. Нилов напомнил о том, что в России строительство дорог обходится намного дороже чем в Европе и Китае – однако качество наших магистралей несомненно хуже. Нилов напомнил беспрецедентную историю, связанную с одной строительной компанией из Санкт-Петербурга. Фирма трижды выигрывала тендер на сооружение кольцевой магистрали в обход Петербурга, при этом на счетах ее находилось около 10 тысяч рублей. Предприимчивые дельцы договаривались с субподрядными организациями, оставляя себе весьма значительную часть выделенных средств. По словам Олега Нилова, если строительством дорог займутся иностранные компании, такие ситуации станут невозможны.
Интересно то, что некоторое время назад блоггеры взялись оценить стоимость модернизации дорог в стране – вышло, что это обойдется намного дороже строительства андроного коллайдера. Скажем, стоимость строительства одного километра дороги-тоннеля под Москвой-рекой и Филевским парком равноа 667 миллионам долларов, в то время как километр коллайдера обходится на 300 миллионов дешевле.
